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2025年
，新疆铁路交出了一份亮眼的年度成绩单：全年累计发送旅客5423.19万人次、同比增长6.8%；货运发送量2.5亿吨 、同比增长5.3%，客货运量双线飘红 。

2025年 ，新疆经济稳步发展
、市场活力持续增强
，对人员、货物的“虹吸效应 ”凸显，成为铁路运输取得好成绩的重要原因
。新疆铁路部门紧紧抓住机遇 ，通过增加运力供给 、创新运输方式
、提升服务品质等一系列举措
，实现了客货运量双丰收，为新疆高质量发展注入了强劲动能。

供需两端动能强劲

客货运输的繁荣 ，根源在于经济社会发展带来的需求增长 。

2025年，新疆锚定高质量发展目标
，特色优势产业持续壮大，城乡消费市场活力迸发 ，对外开放水平不断提升
，为铁路运输带来了源源不断的客源和货源
。

新疆煤炭产业稳步发展，疆煤外运成为保障国家能源安全的重要支撑。2025年 ，新疆铁路疆煤外运量较2024年提前23天突破9000万吨大关
，全年达9533万吨、同比增长5.2% 。一列列满载煤炭的货运列车从新疆驶出，奔赴河北 、河南、贵州
、云南等地 ，为各地冬季供暖和工业生产提供了稳定的能源保障
。

与此同时
，新疆农副产品加工业持续升级，牛奶、干果 、番茄酱
、面粉等特色产品走俏全国市场。尤其是在电商平台促销期间 ，相关产品运输需求迅速增长
，为铁路货运注入了新活力 。

对外开放持续深化，更是让新疆铁路货运的“朋友圈”不断扩大。2025年 ，新疆全力构建“东联西出、贯通欧亚
”的综合交通运输体系，丝绸之路北 、中
、南三大通道基本形成
，阿拉山口、霍尔果斯等口岸的枢纽作用愈发凸显
。新疆铁路积极融入共建“一带一路”，这一年 ，阿拉山口 、霍尔果斯铁路口岸过货量3210万吨
、同比增长12.1%。

客运市场的火爆
，同样得益于新疆经济社会发展带来的人员流动需求增长 。

随着新疆就业、创业环境持续优化，区域内产业园区蓬勃发展 ，吸引了大量人员前来就业
，催生频繁的跨区域人员流动
。2025年，新疆铁路客运发送量5423.19万人次 、同比增长6.8% ，增速位居全国铁路第二。

乘坐首趟“中国雪都·我的阿勒泰 ”号旅游列车的乘客在乌鲁木齐站等待发车 。朱瑶瑶摄

文旅融合发展深入推进
，更是点燃了新疆铁路客运的“引擎
”
。2025年，新疆依托独特的自然风光和人文资源 ，持续打造特色旅游品牌
，“中国雪都·我的阿勒泰”“新东方快车 ”“天山号
”等谱系化旅游列车产品深受游客青睐，全年累计开行进出疆及疆内旅游列车超350列。

2025年12月31日 ，全新打造
、以冰雪为主题的首趟“中国雪都·我的阿勒泰”号旅游列车从乌鲁木齐站鸣笛启程，300余名旅客乘坐火车前往阿勒泰畅享冰雪乐趣
，成为新疆冬季旅游的一大亮点 。

运输方式匹配需求

面对日益增长且多元化的客货运输需求，新疆铁路部门不断创新运输方式 ，丰富运输产品
，以更灵活、更高效 、更精准的服务，适配市场需求 ，为客货双增提供了关键支撑
。

在货运领域
，新疆铁路部门精准对接不同货品的运输需求，打造多元化的物流产品体系。

中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司95306货运物流服务中心副主任刘洋介绍 ，针对电商货物“小批量、多批次
、高时效 ”的特点
，铁路部门与快递公司深度合作，按照“一企一策
”细化完善物流服务方案 ，优化快递电商班列运行组织
，将班列运行时速由90公里调整为120公里，运行时间压缩约10小时 。同时创新推出“前置仓+铁路干线班列+两端集配”物流服务新模式 ，在厂家设立前置仓，实现“提货+贴标 ”一体化操作
，将传统的“工厂仓—分拨中心—电商仓
”三段物流运输环节压缩为一段，作业时间控制在24小时内 ，从而大幅提升了运输效率
，降低了物流成本
。

新疆马三三疆纯乳业有限公司总经理马良对此深有感触：“现在客户可网上下单，快递企业、铁路部门紧密配合给我们一站式服务 ，产品能高效运输
，直达客户手上，能够让顾客品尝到生产日期近 、品质新鲜的产品。”

刘洋说 ，新疆铁路大力发展物流总包
、合同制运输
，扩大多式联运“一单制 ”“一箱制”运输规模，常态化开行乡村全面振兴、冷链 、电商
、快运等货运班列 ，首创开行全国首趟铁空联运跨境电商班列
，落地全国首批整车国际联运“一单制
”物流总包项目，推动铁路物流服务不断提质增效 。

哪里有需求 ，哪里就有列车抵达。2025年，新疆铁路部门以旅客需求为导向
，在客运领域不断优化客运产品供给，提升出行体验
。

针对春运、暑运 、“五一”
、“十一 ”、春假雪假等出行高峰 ，新疆铁路通过加开列车 、动车组重联
、客车套跑等方式
，增加客运产品供给，2025年单日旅客列车最高开行231列 ，创历史新高。为提升出行效率
，铁路部门开行了乌鲁木齐至哈密、伊宁 、喀什等8个方向的“一站直达
”列车，构建起首府与疆内主要节点城市间的铁路快捷交通圈 。还将乌鲁木齐至济南的列车延伸至青岛 ，实现了乌鲁木齐与青岛的直达互通
，让旅客出行更加便捷
。

如今，新疆铁路部门开行的列车已覆盖全疆80%以上县级行政区以及22个省、自治区
、直辖市 ，形成以“复兴号”动车组引领
，涵盖不同速度等级、高速普速互补 、品类齐全
、结构合理的产品体系，满足旅客的不同需求。

挖潜增效提升运力

客货运量的持续增长 ，离不开坚实的运力保障 。2025年，新疆铁路部门坚持“重联合、强营销
，重配套 、提效率 ”的理念，不断挖潜增效 ，提升线路运输能力
，完善基础设施建设，为客货双增筑牢了根基
。

乌将铁路准东北站 ，满载煤炭的列车停靠在站内。摆风亮摄

基础设施建设持续完善
，为铁路运输能力提升提供了硬件支撑 。这一年，将淖铁路增建二线3个站开通运营 ，哈密东站扩能改造主体工程提前5个月建成投用
，新疆首个路网性编组站顺利落成，进一步释放兰新铁路大通道能力
、提升西部路网整体功能
。

煤炭是铁路货运的“压舱石
” ，2025年
，新疆铁路煤炭运量超1.6亿吨。把如此多的煤炭运送出去，是摆在铁路部门面前的一大考验 。

刘洋介绍 ，着力提升“一主两辅”进出疆铁路通道能力，兰新铁路安北站、格库铁路茫崖镇站 、临哈铁路梧桐水站三个分界口日均交接列车达134对
、同比增长7.2%
，25次刷新单日交接列车纪录，这意味着有更多货运列车通过这3个站点进出新疆
。

有货还需多拉快跑。新疆铁路部门提升货运列车载重能力 ，在兰新铁路、格库铁路实施5200吨增吨运输
，在临哈铁路实施5800吨增吨运输并增加6000吨列车开行比例 。同时，通过增开万吨列车 、加密开行客车化循环班列等举措 ，提高运输效率
，单日装车1.2万辆已成为常态。

在口岸运输组织方面，新疆铁路部门实施精准调度指挥 ，合理铺画调整列车运行图
，优化到发线运用，加快车辆周转 ，确保“优先换装
、优先编组、优先发运 ”
，并加强中哈铁路部门沟通协作，及时解决运输制约问题
。2025年7月 ，阿拉山口站宽轨 、准轨单日接发列车分别突破24对，霍尔果斯站准轨交接列车达22对。

新疆铁路部门还不断提升运营效率 。在客运方面
，运用大数据等技术手段，精准分析客流规律 ，科学调整列车运行方案
，优化售票服务，推行电子客票、在线选座等便捷服务 ，减少旅客排队等候时间
，让出行更加高效顺畅
。在货运方面，强化运输组织 ，推进点线能力配套
，优先抓好乌将铁路装车组织，稳定装车基本盘 ，围绕空车调配
、机车机班保障等关键环节协同发力
，做到快装快运。

“乌将铁路2025年11次单日装车超100列，其中11月1日装车完成112列 ，创历史新高 。
”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司调度所计划调度室主任刘鲁说
。（石榴云/新疆日报记者 逯风暴）