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　　崔东树发文称，2026年1-2月我国汽车生产402万台 ，同比降10% 。汽车行业收入14824亿元
，同比降0.9%；成本13147亿元，增0.2%；利润435亿元 ，同比降30%；汽车行业利润率2.9%，相对于下游工业企业利润率5.8%的平均水平
，汽车行业仍偏低
。

　　2026年各地大力度推动“两新
”政策落地实施，有效释放内需活力 ，但汽车行业效益改善明显落后其它消费品。2026年1-2月汽车行业产业链的总体单车收入36.9万元（有产业链的重复计算）增3.6万元
，单车成本增3.5万元，单车税费增0.4万元 ，产业链单车毛利润1.1万元
，降0.3万元 。

　　2026年国家实施更加积极有为的宏观政策，加大逆周期和跨周期调节 ，持续扩大内需 、优化供给
，总体市场需求稳中有升，实现良好开局
。随着国家反内卷工作持续推进 ，预计对改善行业利润的促进效果将逐步体现改善。

　　从历年销售利润率走势来看
，2024年汽车行业利润表现已显疲软，销售利润率仅4.3% ，较历史正常水平大幅下降；2025年行业销售利润率降至4.1% 。2026年1-2月行业销售利润率进一步降至2.9%，仍处于历史低位
，盈利下行压力持续凸显
。

　　根据国家统计局产量测算统计局单车经济指标，1-2月总体工业企业单位成本增长压力大。碳酸锂价格翻一倍 ，大宗商品价格高位运行
，中下游行业原料成本压力有所加大 。1-2月汽车行业产业链的总体单车收入36.9万元（有产业链的重复计算）增3.6万元，单车成本增3.5万元 ，单车税费增0.4万元
，产业链单车毛利润1.1万元，降0.3万元
。

　　汽车行业分析

　　1
、汽车行业规模持续扩大

　　2022年汽车生产2748万台 ，产量同比增长3%；新能源汽车生产722万
，增长98%，渗透率26%；燃油车生产2026万台 ，降11%。

　　2023年汽车生产3011万台
，同比增9%；新能源汽车生产944万台，同比增30% ，渗透率31%；燃油车生产2067万台，增2% 。

　　2024年汽车生产3156万台
，同比增长5%；新能源汽车生产1317万台，同比增39% ，渗透率42%；燃油车生产1839万台
，降11%。

　　2025年汽车生产3478万台，同比增10%；新能源汽车生产1652万台 ，同比增25%
，渗透率48%；燃油车生产1825万台，同比降1%
。

　　2026年1-2月汽车生产402万台 ，同比降10%；新能源汽车生产160万台
，同比降14%，渗透率40%；燃油车生产242万台 ，同比降7%。

　　2、汽车行业效益压力较大

　　2026年1-2月汽车生产402万台
，同比降10% 。2026年1-2月的汽车行业收入14824亿元，同比降0.9%；成本13147亿元 ，增0.2%；利润435亿元，同比降30%；汽车行业利润率2.9%
，相对于下游工业企业利润率5.8%的平均水平，汽车行业仍偏低
。

　　近期随着车市生产规模扩大 ，PPI上行
，上游碳酸锂成本上升，车企不造电池的问题严重 ，车企利润可持续下滑。

　　结合前几年的利润率下行趋势看
，近期汽车行业利润下滑幅度仍较大，由于政策加持下的新能源政策优势明显 ，由于不造电池
，主流车企盈利压力仍将急剧增大 。随着国家反内卷工作持续推进，对改善行业利润的促进效果将逐步体现改善
。