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雪域高原雄奇的山水、独特的人文
，让西藏成为人们向往的旅游胜地。每年1月至3月是西藏的冬季，相对较差的高原天气 ，曾让不少人视此时进藏为畏途
，首季成了西藏旅游“最冷 ”季 。

情况正在改变
。今年第一季度，西藏接待国内外游客619.33万人次 ，同比增长30%以上
，全区211个A级景区接待游客同比增长33.78%，公路客运周转量同比增长12.3% ，民航旅客吞吐量193.4万人次，同比增长15.2%。

变化因何而来？记者在走访调研中的体会深刻：答案在人 。

人是生产力中最活跃的因素 、最具决定性的力量
。人的努力弥补
、克服“先天不足”
，为西藏冬季旅游市场持续夯实基础，吸引越来越多的游客“用脚投票
” ，前来雪域高原
，与冬季的西藏相遇。雪山之巅的一缕阳光，拉萨街头的一杯甜茶 ，身着藏服的一次留影……冬游西藏的魅力
，正被更多人所感知和领略 。

新年晨光中的布达拉宫
。新华社记者丁增尼达 摄

冬游西藏升温的背后，是发展合力的汇聚 ，也是创新活力的迸发。

旅游
，交通要先行 。地理学家白眉初在1930年出版的《西藏始末纪要》中描述进藏之难：“乱石纵横，人马路绝 ，艰险万状
，不可名态
。”西藏和平解放前，从青海西宁、四川雅安到拉萨往返一次 ，需要跋涉半年到一年之久。

今年是西藏和平解放75周年，“短短几十年 、跨越上千年 ” 。作为全国最后一个通公路的县城
，如今的墨脱县已成为旅游网红打卡点。3月11日，“幸福山南号
”文旅专列抵达山南火车站 ，游客走进“藏戏第一村”看藏戏
、跳锅庄
。朝发夕至的体验
，离不开日新月异的交通支撑：青藏公路、川藏公路 、青藏铁路将天堑变通途，复兴号列车驰骋高原 ，百余条航线通达全国……公路
、铁路、航空三位一体的交通体系
，让往来西藏更加便利。

不光是交通 。西藏的电力 、通信、供水……旅游业发展必需的基础设施方面，这些年的变化可谓翻天覆地
。这是几代人发扬“老西藏 ”精神接续奋斗的结果 ，是全国人民大力支援西藏建设的结果。巨大的发展合力
，源自我国社会主义制度能够集中力量办大事的显著优势 。

西藏林芝市嘎拉村欣赏桃花的游客
。新华社记者晋美多吉 摄

改善自身条件，化被动为主动 ，需要“有为政府
”与“有效市场”协同发力。西藏2018年出台冬游西藏促进政策
，A级景区免门票
、部分酒店淡季价格、客运和航空折扣价 、旅行社奖励，一系列优惠政策调节旅游季节“径流量 ” ，打破季节桎梏 。西藏大学经济与管理学院的研究表明，冬游西藏政策实施以来
，西藏酒店年均入住率提高了12个百分点，旅游车辆使用率提高了18个百分点
。

旅游 ，是人们对美好生活向往的表达；旅游业
，在分享价值中创造价值。近年来，驴友
、旅游“达人
”的分享和推广 ，日益成为宣介冬游西藏的一大助力 。

解决难题、优化体验
，日新日进的活力，也是冬游西藏更受青睐的密码所在
。

缺氧 ，是冬游西藏的痛点所在。如今
，“全程有氧”“富氧旅游 ”正在成为西藏文旅新方向 、新名片 。在海拔5010米的山南市浪卡子县普莫雍错景区补氧驿站，免费吸氧的标识牌贴在每个吸氧口旁。加油站这一传统服务业态 ，也针对冬游西藏的痛点拓展服务模式
。中国石油将全区200余座加油站全面升级成“雪域驿站
”
，提供免费吸氧等服务。

云雾中的玉麦乡全景（无人机照片） 。新华社记者丁增尼达 摄

科技进步带来的便利，也抵达边陲
。喜马拉雅山南麓
、靠近中印边境 ，是中国人口最少的行政乡西藏玉麦乡。今年2月底记者到这里采访时，乡里刚刚上线微信服务小程序
，游客可通过小程序接受多种便捷服务 。乡干部高兴地告诉记者，这里的游客人数近年来不断创新高
。

焕然一新的业态 ，更加广阔的天地。

将雪域的“冷”转为发展的“热 ”
，热了景区，富了百姓 ，暖了人心……冬游西藏
，这幅生动蓬勃的发展图景，也是难能可贵的观察窗口 。从中 ，我们看到了发展的合力、创新的活力
，看到了制度的优势，看到了从历史通往美好未来的希冀
。（记者周立民）