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澳大利亚联邦汽车工业商会最新统计数据显示
，今年3月，该国汽车市场整体销量有所下滑 ，但纯电动汽车销量达到15839辆，在新车市场占比升至14.6%
，较2024年全年9.5%的占比大幅提升，刷新当地纯电动汽车月度销量历史纪录
。该商会首席执行官托尼·韦伯表示 ，这一数据直观反映出澳大利亚电动汽车需求强劲增长。在政府有关电动汽车税收优惠政策鼓励下
，叠加中东局势引发的燃油供应波动影响，越来越多澳大利亚消费者转向电动化出行 。

近年来 ，澳大利亚政府接连出台政策举措
，助力汽车市场电动化转型，从消费端、供给端陆续制定激励政策释放购车潜力
。2022年7月 ，澳大利亚正式实施电动汽车福利税豁免政策
，明确企业为员工提供价值低于豪华车税起征点的零排放或低排量汽车，可免征员工福利税。澳大利亚电动汽车委员会与悉尼大学运输与物流研究所联合报告显示 ，23%的电动汽车购车者享受了此项补贴
，其中44%的消费者坦言，补贴政策是其选择电动汽车的关键原因 。

2023年4月 ，澳大利亚发布首个国家电动汽车战略，聚焦加大经济型电动汽车供给 、加快充电网络等基础设施建设
，引导消费者选购电动车型
。2024年5月，该国出台国家电池战略 ，通过澳大利亚可再生能源署投入5.23亿澳元（1澳元约合4.89元人民币）推进“电池突破计划 ”
，力争跻身全球动力电池制造业前列。2025年1月1日，澳大利亚新车能效标准落地 ，要求车企自当年7月1日起达到新车碳排放管控目标
，未达标企业将面临相应处罚 。这一举措推动众多车企通过销售电动汽车等低排放车型来对冲高排放车型销量，从而有效拉动了电动汽车销量。

当前 ，澳大利亚电动汽车市场还面临一些现实短板
，充电基础设施建设滞后问题尤为突出
。斯威本科技大学研究交通技术与可持续发展领域的教授侯赛因·迪亚认为，澳大利亚每万人仅拥有1至2个充电桩 ，快充设施高度集中于城市及东部沿海地区
，其他地区存在大量充电覆盖空白，墨尔本至达尔文等长途干线甚至出现数百公里无快充站点的情况 ，成为制约电动汽车产业发展的重要因素。

澳大利亚汽车年销量稳定在百万辆以上，市场高度依赖进口
，中国车企为当地消费者提供了丰富多元的车型选择 。在4月10日至12日举行的墨尔本车展上，中国品牌参展数量接近参展车企总数的一半 ，多款插电式混动
、纯电动车型亮相引发关注
。澳大利亚联邦汽车工业商会数据显示
，今年2月该国电动汽车占新车销量约12%，其中中国品牌占比达八成。自2009年长城汽车进入澳大利亚市场以来 ，长城、比亚迪 、名爵
、奇瑞等20多个中国汽车品牌在当地知名度持续提升 。今年前两个月
，比亚迪位居澳大利亚电动汽车销量榜首，极氪、名爵 、吉利及奇瑞旗下欧萌达、杰酷等品牌亦跻身销量前十
。

澳大利亚媒体评价称 ，中国用10余年时间同步培育电动汽车市场供给与需求
，其电动化发展优势不仅体现在产业规模，更在于完整的电动汽车生态体系构建。当地汽车交易平台表示 ，凭借出色的科技配置
、可靠的续航表现与高性价比
，中国电动汽车品牌正快速获得澳大利亚消费者的青睐 。（本报记者 车斌）

《人民日报》（2026年04月28日 第 17 版）