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　　核心要点

　　劳德代尔堡机场第二大航司 —— 捷蓝航空表示
，将持续推进当地航线规划，无论精神航空能否获得政府救助
。

　　精神航空在一年内二度申请破产保护后 ，捷蓝航空 、联合航空、边疆航空等多家航司纷纷加码布局其运营覆盖的机场航线。

　　捷蓝航空总裁称
，无论该机场头号运营商精神航空能否获得政府救助，公司都将继续落实在劳德代尔堡 - 好莱坞国际机场的航班扩张计划 。

　　自精神航空不到一年内第二次申请第 11 章破产保护后 ，捷蓝航空
、联合航空、边疆航空 、微风航空等航司已于去年新增多条航线
，覆盖精神航空总部枢纽劳德代尔堡，以及该航司占据重要市场份额的其他主要机场。

　　知情人士透露 ，随着清算风险逐步逼近
，廉价航司精神航空正与特朗普政府洽谈救助方案
。方案或包含一笔 5 亿美元贷款，政府有望借此获得该航司最高 90% 的股权。相关消息人士因协议尚未公开要求匿名 。精神航空的债权方也将于本周评估这份救助方案
。

　　为压缩成本 ，精神航空近年持续缩减运力。机场最新数据显示，今年 2 月
，精神航空仍以近 25% 的市占率稳居劳德代尔堡机场首位，较去年同期的 28% 以上有所下滑；同期捷蓝航空市场份额从 18.5% 升至 20% 以上 。

　　捷蓝航空总裁马蒂?圣乔治在周二财报电话会议上表示：“我们已在当地大幅扩充运力 ，规模已是第二名竞争对手的两倍
。
”

　　他补充道：“我们推进布局时
，从未预设精神航空会退出市场。我们只是顺势利用其缩减航线后空出的登机口资源 。”

　　即便运力大幅增加，捷蓝航空在当地的单位营收表现依旧稳健
。他称：“这足以证明 ，捷蓝航空的产品与服务优势在南佛罗里达市场广受认可。 ”

　　当前航空业普遍面临油价暴涨压力
，但捷蓝航空及多家航司均反馈，旅客订票需求依然稳定 。

　　廉价航空协会（捷蓝航空并非会员）于周一向特朗普政府申请 25 亿美元补贴 ，用以对冲燃油成本上涨
。燃油是航空业仅次于人力的第二大开支。

　　捷蓝航空首席执行官乔安娜?杰拉蒂表示
，只要条款合理，公司不排斥任何潜在扶持政策；但现阶段核心重心仍是推进 “捷蓝前行
” 战略
、恢复盈利 ，包括增设国内头等舱等全新服务产品 。

　　她表示
，公司正密切关注局势变化，持续跟进精神航空与一众廉价航司的后续走向 ，观望是否会迎来新的行业机遇。